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生产

1810 年 Sous-Cratet 工坊仅有 10 名轧钢工人 , 但是它的成功很快就引领 Peugeot 公司发展到更大的规模 : 1827年 在 Valentigney 设厂, 几年后在 Hérimoncourt , Beaulieu, Pont-de-Roide 与 Audincourt 的工厂也陆续建立. 到了十九世纪末, ‘狮子商标’ 麾下已有近 3000 员工, 主要从事摩托车及模具生产.

工具,家居用品和汽车是首先少量生产甚至是逐个生产的产品。但为了满足日益增长的需求,制造商逐步采用美国式的生产方法:Cycles Peugeot 1882年实现grand-bi的量产,而 1919年敞篷跑车10 HP Citroën 成为第一个根据 Henry Ford 的理论在欧洲生产的车型。经过这一磨合期后是自动化生产阶段, 自动化生产开始占据主导地位,并负责大多数重复操作。

如今的汽车生产从冲压阶段开始, 即借助压力把钢材压制成制造车身用的板材.

接下来是锻造过程, 生产白车身 (车辆的金属构架). 以前这些零件都被用螺丝固定在一个木质框架上, 现在它们以焊接或粘接的方式被组装起来, 90% 的操作都是机械手完成的.

此后车身被浸在电解质溶液中,以保护其免受腐蚀。同时我们还放入腻子以保证密封性,然后根据客户要求上彩色底漆或清漆。

随后上好漆的车身历经装配生产线的各个环节,加装所有的精加工设备, 内饰配件以及机械零件(零件已经事先在锻造和轧钢厂制造,然后进行加工和组装)。

在“终端工厂”进行测试后, 车辆被最终交付给客户。

 

Catalogue moto Terrot de 1931.

Terrot 摩托车目录– 1931

Terrot 摩托车目录– 1931

作为自行车和摩托车的传奇制造商, 由Charles Terrot 于 1887 创立的企业在 1958 年并入 Peugeot 集团.

这本 1931 的目录向我们展示了丰富多样的摩托车型, 同时也展示了该品牌广阔的技术能力覆盖范围, 从单缸 2 冲程 175 cm3 到两缸 V 型 4 冲程的 680 cm3 发动机.

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Affiche publicitaire de 1930.

广告宣传单 – 1930

广告宣传单 – 1930

1899 年在 Armand Peugeot 的促成下, 位于 Lille 的工厂投产并专门生产和销售柴油发动机. 1928 年这里变成了Compagnie Lilloise de Moteurs 公司.

现在柴油发动机由 SMAE (东部汽车机械公司) 在Metz 附近的Trémery 生产, 以及在法国北部的 Douvrin 由 Française de Mécanique 生产.

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Site de production Vigo.

Vigo 生产基地 (西班牙)

Vigo 生产基地 (西班牙)

作为国际化的一部分, 集团放眼全球,先后在非洲,拉丁美洲,亚洲设立了装配和生产部门。
该工厂于 1958 年创立于 Galice, 年产汽车 400 000 辆, 是集团在境外最大的生产基地。

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Sortie d'ouvriers à l'usine d'Audincourt en 1906.

下班工人,Audincourt – 1906

 

下班工人,Audincourt – 1906

1897 年, 也就是 Armand 创立 Société des Automobiles Peugeot 一年后, 位于Audincourt的工厂建成,第一批汽车下线。
很快它就被称作‘汽车工厂’, 但同时也生产咖啡研磨机和模具。在创建一个多世纪后的今天, 它仍然在以 PSA Peugeot Citroën子公司Faurecia的名义生产汽车配件。

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Transport Simca en 1955.

运输汽车的卡车,Simca – 1955

运输汽车的卡车,Simca – 1955

把汽车从工厂运输到各个销售点是一项极具策略性的工作,为此集团积极扩大规模并于1949 年成立了物流和运输公司 GEFCO (Groupages de l’Est et de Franche-Comté).
如今该公司业务已遍布全球, 每年运输 320 万辆汽车.

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Usine Citroën de Clichy en 1969.

Citroën 位于 Clichy 的工厂 – 1969

 

 

 

 

Citroën 位于 Clichy 的工厂 – 1969
在集团内部有一个特殊的部门专门负责工程, 建筑物鉴定, 基础设施以及环境保护.这张由建筑部门绘制的铸造厂的蓝图, 通过建筑物的修建过程向我们揭示了一幢楼房形成的各个阶段.了解更多 : 图纸