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1978 – 2018 : lancement de la Citroën LNA vu par la presse interne de l’époque

Publié le 12 novembre 2018

En octobre 1976, Citroën lance la « LN », première voiture conçue dans le cadre du Groupe PSA Peugeot-Citroën, alliant une caisse issue d’une Peugeot 104 et un groupe moteur-boîte de vitesses issue de la 2CV et de la Dyane. Cette petite voiture séduit les fidèles de la marque, qui attendaient une voiture plus urbaine. En 1978, une version plus puissante est produite, avec la « LNA », adoptant un nouveau moteur V6 à allumage électronique intégral, apparu à l’origine sur la Visa. La LN, le « plus petit moteur dans la plus petite carrosserie » se voit ainsi adjoindre un A comme « Athlète ».

Double Chevron n°54 - 1979

Double Chevron n°54 – 1979 – pages 7 et 8

Traction 2000 n° 59 - octobre 1980

Traction 2000 n° 59 – octobre 1980 – page 11

 

Présentée au salon de l’automobile de 1980, la petite citadine est vantée pour ses faibles dimensions, sa maniabilité et son habitabilité (rabattement de la banquette arrière). L’allumage électronique intégral permet quant à lui de soulager les bougies, de fiabiliser le démarrage et ainsi baisser la consommation.

 

Ecoulée à 223 772 exemplaires, elle fut produite sur les sites d’Aulnay, de Mulhouse et de Bruxelles.

En juillet 1982, afin de proposer une gamme plus complète de LNA équipée du groupe moteur dérivé de la Peugeot 104 (moteur à 4 cylindres refroidi par eau et boîte à 4 vitesses), trois versions sont proposées. La LNA 11 E offre un équipement et une puissance de base, tandis que la LNA 11 RE offre un équipement plus complet. La LNA Entreprise est un utilitaire 2 places à TVA réduite, dont la puissance administrative est accrue.

Ré.cit n°63 - juillet/août 1982

Ré.cit n°63 – juillet/août 1982 – page 12

Traction 2000 n°77 - juillet 1982

Traction 2000 n°77 – juillet 1982 – page 7

 

En janvier 1983, Citroën lance une série spéciale de 2000 véhicules baptisée LNA 11 E Cannelle (2000 exemplaires), disposant d’un style plus recherché : peinture sable-doré métallisée vernie et intérieur en Jersey écossais beige-marron, jantes en alliage léger.

La gamme 1985 de la LNA enregistre quant à elle un changement notable : une version 11 RS se substitue à la 11 RE : le couple réducteur est plus court pour améliorer les accélérations et la vitesse maximale. Les 11 E et Entreprise ne sont pas modifiées.